carpizeronove

In un bell'articolo su Il Fatto Quotidiano in cui Franco Bassi  critica come poco lungimirante l'idea di costruire una nuova strada Tra la via Emilia e il West mentre la vera soluzione sarebbe potenziare i collegamenti ferroviari, scopro che qualcuno è riuscito ad uscire dalla situazione di stallo in cui si trova anche Carpi:

Dopo tanti anni in cui la stazione ferroviaria di Sant’Ilario d’Enza sembrava destinata a un’inesorabile chiusura, così com’è accaduto a molte stazioncine di piccoli paesi, ieri ho contato, alle 8 del mattino, almeno 50 persone che hanno preso il mezzo per recarsi a Reggio, Modena o Bologna, grazie a un lungimirante, benché minimo, intervento della Regione Emilia-Romagna che ha moltiplicato le fermate dei treni (più o meno una ogni ora).
Già mi era capitato nelle scorse settimane di usufruire di altre corse, in altri orari: in tutte ho notato una buona affluenza di studenti e lavoratori.
Prima era il deserto. D’altra parte c’erano un treno alle 6 di mattina e l’altro alle 13…

Chissà che non sia un segnale poisitivo o che possa servire da sprone per qualcuno.

«Il servizio sulla linea Mantova-Modena deve esser migliorato. Riceviamo periodicamente segnalazioni di disagi, in particolare dovuti al sovraffollamento, dai parte dei pendolari soprattutto quelli che da Carpi ogni giorno prendono il treno per venire lavorare o studiare a Modena. Chiediamo un incontro urgente con Trenitalia su questo problema».

Lo afferma Stefano Vaccari, assessore con delega alla Mobilità della Provincia di Modena, a proposito dei disagi lamentati dagli utenti del treno Verona-Modena anche nella mattina di giovedì 8 ottobre.

«Dopo i problemi del periodo estivo causati dai lavori sulla linea - prosegue Vaccari - Trenitalia continua purtroppo a non garantire un servizio sufficiente per rispondere alle legittime attese dei numerosi utenti. A volte capita addirittura che numerosi pendolari a Carpi non riescono neppure a salire sul treno in arrivo già stipato. Così non va».

I pendolari di Carpi hanno segnalato alla Provincia che, nella mattina di giovedì 8 agosto, il treno è arrivato a Carpi alle 8 e 21 già completo, con una composizione di tre carrozze di cui una semi-pilota con gravi disagi per chi voleva salire.

Vaccari chiede che Trenitalia, oltre a risolvere immediatamente questo problema, migliori i parametri del servizio dai tempi di percorrenza, alla qualità del materiale rotabile soprattutto in vista dal rinnovo dell'orario a partire da dicembre. Previsto anche un incontro con Ferrovie Emilia Romagna (Fer) sempre sul tema della qualità del servizio ai pendolari.

(Fonte: http://www.sassuolo2000.it/2009/10/08/treno-verona-modena-pendolari-segnalano-disagi/)

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Gli investimenti effettuati sulla linea ferroviaria Modena - Verona, con il raddoppio dei binari tra Modena e Soliera, consentiranno di aumentare la qualità del servizio e, in prospettiva, di realizzare una vera e propria metropolitana di superficie sull'asse Mantova - Carpi - Modena - Sassuolo. E' l'auspicio espresso da Stefano Vaccari, assessore provinciale ad Ambiente e mobilità , rispondendo a un'interrogazione di Luca Ghelfi (Pdl) relativa alle difficoltà incontrate dai pendolari durante i lavori che si sono svolti nel periodo estivo. Vaccari ha ricordato di aver richiamato Trenitalia, anche pubblicamente, al rispetto dei doveri di informazione verso i passeggeri sui mezzi alternativi messi a disposizione e ha sottolineato che, una volta completati tutti gli interventi sul nodo di Modena, la circolazione sarà regolata da un unico apparato computerizzato il quale governerà, come un'unica stazione, il traffico sulla stazione di Modena, quello verso lo scalo di Marzaglia-Cittanova e quello sulla linea per Verona fino alla stazione di Villanova-San Pancrazio.

«Il completamento del doppio binario fino a Soliera - ha aggiunto Vaccari - consentirà un sensibile snellimento della circolazione. Naturalmente l'estensione del doppio binario fino a Carpi, come previsto dal Prit del 1998, determinerebbe ulteriori ricadute positive proprio nella prospettiva di realizzare la metropolitana di superficie».

L'auspicio che il progetto veda il suo compimento è stato condiviso anche dal consigliere Ghelfi, che ha riconosciuto come il ritardo non sia responsabilità della Provincia ma ha invitato l'ente a «esercitare un'azione di stimolo affinché sia completato nel minor tempo possibile».

(Fonte: http://www.sassuolo2000.it/2009/09/22/vaccari-circa-i-lavori-sulla-linea-ferroviaria-modena-verona/)

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Roberto Andreoli

Nuovo piano viabilistico per l’intera città: auto, bici, pedoni devono avere spazi propri a loro riservati.

Creazione, in centro, di aree sosta riservate a veicoli elettrici (e ibridi).

Lorenzo Paluan

Un piano di mobilità alternativo all’automobile
L’inquinamento da traffico veicolare è una delle principali fonti di inquinamento per i nostri territori, con grvai ricadute sulla salute di tutti, come più volte riportato dagli studi dell’Organizzazione Mondiale della Sanità, in merito al numero di morti e patologie croniche dovute alla concentrazione di polveri sottili.
Il problema non si risolve con i blocchi estemporanei e limitati alla circolazione delle auto, ma con la creazione di reali alternative all’uso dell’automobile, attraverso una rete di piste ciclabili integrate fra loro e funzionali agli spostamenti di lavoratori e studenti sul territorio urbano e la trasformazione della linea Carpi-Modena in una metropolitana leggera di superficie, sottratta alla gestione disastrosa di Trenitalia e affidata ai servizi di trasporto regionali.

Vedi anche:

• Trasporto pubblico
• Piste ciclabili
• Metropolitana Carpi-Modena
  

Lorenzo Paluan

Un piano per le infrastrutture realmente necessarie
Contro la logica delle “grandi opere”, carrozzoni buoni per la speculazione edilizia e di nessuna utilità come le proposte di nuovo stadio e di un nuovo ospedale, di complanari e rotonde, proponiamo oltre alle due opere previste dal piano mobilità (rete ciclabile integrata e metropolitana di superficie tra Modena e Carpi), che le risorse disponibili vengano destinate ad una infrastruttura innovativa quale la creazione di una rete elettrica “intelligente” in grado di accogliere gli apporti delle centinaia di impianti di energie rinnovabili che si andranno a costruire sul territorio rendendo superflua la costruzione di elettrodotti ad alto voltaggio come quello di Migliarina.
Infine, riteniamo infrastruttura necessaria l’estensione della connettività ad internet a banda larga anche ai territori che ne sono ancora sprovvisti, con l’installazione di trasmettitori wi-fi per le zone dove è antieconomico estendere il sistema via cavo.

Giliola Pivetti

La città non ha bisogno di grandi opere, al momento irrealizzabili.
Per l'Ospedale si deve realisticamente procedere per moduli alla sua riorganizzazione e al suo ammodernamento, puntando su soluzioni aggiornate e ispirate alla massima flessibilità.
La piscina, costata in progettazione già diverse centinaia di migliaia di euro, andrebbe affidata a un project financing, sempre che si trovi chi sia disposto a sostenerlo.
Il resto può aspettare: di questi tempi Carpi ha soprattutto bisogno di una "manutenzione" diffusa e intelligente del proprio motore economico e sociale per tenere le posizioni finora raggiunte e da lì ripartire per una nuova stagione di sviluppo basato sull'uso intelligente del territorio, sulla qualità, sulla lotta allo spreco, sulle idee, sulle componenti competitive del territorio, sulla valorizzazione delle esperienze eccellenti.

Vedi anche:

• Ospedale
• Piste ciclabili
• Grande area verde
  
• Metropolitana Carpi-Modena
• Rete elettrica "intelligente"
  
• Accesso a Internet
  

Roberto Andreoli

Assolutamente si. Tratta metropolitana cadenzata ogni 15'. E' necessario lavorare al doppio binario (oggi si ferma a Soliera) fino a Carpi. Nel frattempo è indispensabile contrattare con la Regione le migliorie non più procastinabili. Il ritardo e le mancanze di raccordo, così come la scarsa autorevolezza della classe politica di centro sinistra che da sempre amministra la città, come la provincia e la regione, trova qui la massima espressione.

Lorenzo Paluan

Sviluppo della tratta ferroviaria Carpi-Modena in una rapida Metropolitana di superficie.
Trasformazione della linea Carpi-Modena in una metropolitana leggera di superficie, sottratta alla gestione disastrosa di Trenitalia e affidata ai servizi di trasporto regionali.

Costa e parecchio. Ma è solo una questione di priorità sia a livello comunale che sui tavoli provinciali e regionali. Fin che continuiamo a spendere milioni sull'asfalto, di sicuro non risolveremo mai il problema di dare vita ad un servizio di trasporto pubblico efficiente e ambientalmente sostenibile.
Ci servono 11 km di binario e il passaggio di gestione della tratta dalle FFSS alle ferrovie regionali o a ATCM. Punto. Giovanni (NdR: Taurasi, vedi nel commento sotto) qua mi da una risposta evasiva. Nel frattempo si spendono 3,2 milioni (a metterla bene) per la rotonda di via Guastalla...
Mi tolgo anche un sassolino polemico: Giovanni sa bene che nel 94 troncai la mia "carriera" politica nell'allora PDS proprio sulla questione dell'alta velocità, che il suo partito ha voluto e vuole ancora in ulteriori tratte.
Mi pare che anche lui esprima qualche dubbio sull'utilità dell'operazione TAV. Riuscisse a trasmetterlo ai suoi compagni di partito...